Опять Новосибирский РПИ

На этот раз прошло указание указывать в поле EET/ не код местного диспетчера, а код Новосибирского РПИ UNNT...

Позывные для Новосибирского РПИ

В этом регионе диспетчера требуют для зоны С наличие позывного...

Новый способ контроля ИВП

Столкнулся с новым (для меня) способом контроля Использования Воздушного Пространства.
Нарушение фиксируется через сотового оператора. И это является доказательной базой...

Начало марта

01.04.2017 10:29

Февральская оттепель, когда температура даже ночью была плюсовой, сменилась мартовским морозцем.

Март в наших широтах - это еще не весна. Скорее прелюдия весны. И подморозит, и снегом сыпанет… «Марток – еще наденешь сто порток!» Блажен, кто традиционно убежал в Непал и ускорил приход своего персонального лета! Завидуем! Молодцы!

Но с приходом марта, обозначились и проблемы, связанные с организацией полетов. Оказалось, что теперь, прежде чем взлететь, надо «открыть небо». Необходимо сообщить откуда ты взлетаешь, куда планируешь лететь и как далеко… Следующим этапом можно ожидать проверку документов в местах полетов на право управлять парапланом или дельтапланом… А потом и проведение полетов только на официально оформленных парадельтадромах…

Хорошо это или плохо?.. Как сказать… Хлопотно – это уж точно. Уверен, что и для ребят с Местных Диспетчерских Пунктов (МДП) такой порядок тоже «головная боль». Это как для автоинспекции отслеживать велосипедистов, катающихся по дворам. Но приказ – есть приказ, закон – есть закон. И это приходится выполнять.

И не в том дело, что кто-то сегодня увидел и кому-то позвонил. Сегодня позвонили одним, завтра звонок будет уже в другое место. И чем больше будет нарушений, тем быстрее будут пытаться закрутить нам гайки. А чем умнее мы будем себя вести, чем будем меньше подставляться и попадаться на глаза с нарушениями – тем спокойнее будут полеты…

Парапланерный комитет во главе с Гильмановым Рафаилом взял на себя труд по официальному оформлению мест полетов – парадельтадромов. Сейчас решаются вопросы о порядке оформления летных разрешительных документов. Параллельно пытаемся разбираться в юридических и документальных заковырках и популярно объяснять пилотам, что делать, чтобы оставаться в рамках закона с минимальными затратами ресурсов.

Может не стоит тролить Рафаила на форуме ? Это только отнимает время… А он просто хочет помочь.